根據卸船作業(yè)的特點，對氣力卸船機提出了更高的要求，其性能參數(shù)和結構也隨之有了較大提高和改進。

由以上數(shù)據可以看出，哈默納科高壓輸料管諧波傳動件SHF-45-160-2UH輸料管的壓力損失約占系統(tǒng)總壓力損失的9%以上。因此輸料管的合理選擇，對整臺卸船機工作性能的好壞具有很大意義。

   現(xiàn)代大型吸糧機大多由兩個*獨立的氣吸系統(tǒng)所組成，而每個獨立系統(tǒng)則采用一臺風機配用一根輸料管的組合方式，以取代過去老式吸糧機通常采用的一臺風機配用兩根甚至四根輸料管的系統(tǒng)。采用單輸料管獨立系統(tǒng)較之傳統(tǒng)多輸料管系統(tǒng)的主要優(yōu)點是:總投資較低;能消除輸料管彼此間的相互干擾，因而平均卸船生產率較高，功率需要較低;操作簡便，可以減輕司機的勞動強度，并能減少吸嘴操作人員數(shù)量哈默納科高壓輸料管諧波傳動件SHF-45-160-2UH;所需備件較少，維修養(yǎng)護量小;作業(yè)穩(wěn)定，當某個重要部件偶爾發(fā)生故障時，這種卸船機仍能以一半的生產率進行工作。

   根據高速卸載、靈活操作和降低能耗的要求，除采用高效吸嘴外，在輸料管系統(tǒng)中還應考慮裝設鉛垂伸縮和水平伸縮裝置，撓性管、回轉、俯仰裝置、補償接管等。

   到清艙階段，一般艙底散貨尚占總貨量的1