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哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動(dòng)SHF-40-160-2UJ

更新時(shí)間：2024-06-12

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諧波傳動(dòng)是利用一個(gè)構(gòu)建的可控制哈默納科的彈性變形來實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的傳遞。諧波傳動(dòng)通常由三個(gè)基本構(gòu)件組成，包括一個(gè)有內(nèi)齒的剛輪，一個(gè)工作時(shí)可產(chǎn)生徑向彈性變形并帶有外齒的柔輪和一個(gè)裝在柔輪內(nèi)部哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動(dòng)SHF-40-160-2UJ傳動(dòng)件波、呈橢圓形、外圈帶有柔性滾動(dòng)軸承的波發(fā)生器。柔輪的外齒數(shù)少于剛輪的內(nèi)齒數(shù)。在波發(fā)生器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，相應(yīng)與長軸方向的柔輪外齒正好*嚙入剛輪的內(nèi)齒

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潤滑油從輪齒底部各個(gè)小孔噴人，油受離心力作用進(jìn)人嚙合面，哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動(dòng)SHF-40-160-2UJ起潤滑與冷卻作用。油經(jīng)嚙合面后由齒的兩側(cè)流出。這種型式潤滑，油流循環(huán)不斷，雜質(zhì)隨之流出，且噴人的潤滑油在離心力作用下造成一定的壓力進(jìn)人輪齒嚙合面，所以有較好的潤滑冷卻效果，適用于高速重載的場合。

由于主從動(dòng)軸負(fù)載方向，大小及軸承油膜厚度不*、哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動(dòng)SHF-40-160-2UJ機(jī)殼高度不一樣，運(yùn)行時(shí)溫度脹差和加工安裝誤差等因素，齒輪聯(lián)軸器的工作都處于兩軸線有偏斜的狀態(tài)，其輪齒是沿著圓周某個(gè)方位周期性地接觸。

腐蝕是由于軸承材料的變動(dòng)，軸承合金的組成發(fā)生了變化哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動(dòng)SHF-40-160-2UJ，以及由于化學(xué)或電化學(xué)作用在金屬表面造成沉積物所致。一般說來，腐蝕的原因很多，而且很復(fù)雜，尤其是軸承腐蝕的原因更復(fù)雜。某些船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及蒸汽輪機(jī)的軸承腐蝕情況異常嚴(yán)重，但引起腐蝕的一切原因到今天還未能加以確定。

齒輪嚙合產(chǎn)生的載荷是隨傳遞扭矩大小成比例變化的哈默納科HD齒輪嚙合諧波傳動(dòng)SHF-40-160-2UJ，另一方面由于齒輪制造總有一定的誤差，也使得載荷隨轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生高頻微幅波動(dòng)。對(duì)于船用齒輪，考慮到齒輪倒順車，給軸承負(fù)載方向有很明顯的改變，這樣情況就要求軸承設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)有多方向承載的性能